Minggu, 28 September 2014

Perwira adalah pemimpin

Ini adalah pernyataan menurut saya sendiri, Seorang perwira adalah pemimpin bagi anak buahnya, seorang perwira harus lebih tau tentang apa yang sudah menjadi tanggung jawabnya dikapal, meskipun new comer sekalipun. Seorang perwira adalah otak apabila terjadi suatu masalah dan harus bisa menyelesaikan dengan bijak sana. 

Lalu apa yang terjadi ketika seorang perwira muda atau baru saja mendapatkan ijasah dan lebih parahnya terlalu lama di darat, sehingga ilmu yang dia dapatkan ketika PROLA, ( menjadi cadet ) pasti berkurang, dan pengalamanpun menipis dimakan waktu yang terlalu lama di darat.

Saya yakin seorang perwira baru akan merasa grogi, namun ini tidaklah semua mengalaminya karena Calon perwira pasti sudah di didik dengan mental yang tangguh, nah disinilah perlunya jiwa kepemimpinan, yaitu ketika menjadi new comer di kapal.

Tidak perlu takut untuk menjadi seorang pemimpin / perwira diatas kapal karna kita sudah mempunyai bekal, dari awal pendidikan dan bekal ijasah kepelautan yang sudah dimiliki. Tidak perlu terlalu cerdas dalam memimpin anak buah, yang terpenting adalah pandai menempatkan diri dan bersosialisasi di atas kapal.

Seorang perwira baru sangat penting sekali untuk bisa beradaptasi dengan semua orang diatas kapal, karena tidak ada orang yang pintar diatas kapal melainkan orang yang tau lebih dulu. Karena mereka pun dulu juga new comer, dulu mereka juga tidak banyak tau tentang kapal tersebut.

Karena setiap kapal itu berbeda walaupun jenisnya sama, namun penempatan dan kriteria peralatan pasti berbeda, maka dari itu menjadi new comer tidak perlu takut dan tidak perlu cemas sama sekali.

Tips Menjadi Perwira yang baik. Untuk Perwira Muda

Jiwa kepemimpinan memang harus ada didalam diri seorang perwira, harus pandai, disiplin waktu dan selalu menjadi yang terdepan. Untuk menguasai apa yang ada di kapal sesuai tanggung jawab itu membutuhkan waktu yang cukup lama tergantung penangkapan dan pengalaman masing - masing.

Seorang Perwira harus mempunyai sifat API, sifat api yaitu membakar yang artinya harus mempunyai wibawa, kewibawaan terlihat oleh sikap dan tingkah laku diatas kapal, seorang perwira yang terlalu banyak bicara dan nol tindakan tidak akan berwibawa meskipun terlihat di hormati oleh atasan dan bawahan, Sikap dan tingkah laku akan menentukan kewibawaan seseorang dengan tidak sombong dan rendah hati akan menjadi orang yang berwibawa.

Seorang Perwira Wajib mempunyai sifat AIR yaitu selalu memenuhi tempat, air di dalam gelas akan berbentuk sperti gelas, air didalam gayung akan memenuhi gayung, begitu juga seorang pemimpin harus bisa menempatkan diri dengan siapa berbicara, dengan siapa bergaul entah itu dengan bawahan maupun dengan atasan harus bisa menjaga sikap.

Seorang Perwira harus mempunyai sifat seperti Batu, yaitu keras artinya penuh semangat dan tegas dalam mengambil keputusan, tentunya bukan keputusan yang tak berdasarkan, namun keputusan yang didasari logika dan lebih baik lagi bermusyawarah terlebuh dahulu dengan yang lebih dulu di kapal meskipun itu bawahan, karena mereka biasanya akan lebih paham.

Seorang Perwira haruslah mempunyai sifat seperti TANAH, tanah adalah tempat berpijak siapapun menginjak tanah namun tanah tidak pernah marah, tanah akan memberikan yang terbaik meskipun dia di beri mutahan dan tinja. Begitu juga seorang perwira hendaklah tabah dan tegar selagi di injak dan di kritik, hendaklah mengoreksi diri dan tetap memberikan yang terbaik dalam bekerja. 

Ketahuilah tugas anda masing - masing sebelum bertugas, buatlah agenda rencana / planing pekerjaan, Manual book bisa dijadikan acuan dalam bekerja, tanyakan kepada yang lebih dulu diatas kapal tentang apa yang belum diketahui mengenai penempatan peralatan dan kriteria kapal atau peralatan di kapal tersebut.

Selalu berbuat baiklah kepada anak buah karena mereka adalah ujung tombak dalam bertugas, dan mereka lebih tau detail tentang semua yang ada di kapal.

Tidak perlu sombong mentang - mentang perwira, karena hal ini bisa berdampak buruk bagi diri anda sendiri, tentunya tidak akan lama di kapal jika seorang new comer berlaku sombong dan tidak bisa menempatkan diri.

Kenali dan beradaptasila dengan semua kru kapal agar terjalin hubungan yang baik diatas kapal.

Rabu, 24 September 2014

Kapal Pesiar terbesar di dunia


Pada saat ini semua teknologi sudah semakin canggih, termasuk teknologi menyangkut kendaraan laut yang dapat digunakan sebagai tempat hiburan bagi para orang orang kaya contohnya yaitu Kapal Pesiar, dari sekian banyaknya kapal pesiar di dunia ini, terdapat beberapa kapal pesiar terbesar di dunia, Kapal Pesiar terbesar yang akan dijelaskan pada kali ini adalah MS Allure of the Seas. Sebenarnya ada dua kapal pesiar terbesar tentunya dilihat dari segi ukuran dan muatannya yaitu Oasis of the Seas dan MS Allure of the Seas, Mari kita bahas satu persatu dari kedua kapal Pesiar terbesar di dunia ini.


Kapal Pesiar Terbesar Di Dunia Pertama MS Allure of the Seas

MS Allure of the Seas merupakan kapal pesiar terbesar yang dimiliki dan dioperasikan oleh perusahaan pelayaran Royal Caribbean International. Kemewahan Kapal Pesiar memang menjadi sesuatu yang utama didalamnya, karena bertejuan menghibur dan memfasilitasi para penumpang yang berlibur. Pembangunan kapal ini telah terselesaikan dan sukses berlayar pada 20 November 2010 Menuju ke Pelabuhan Everglades, Florida AS. Setelah itu selang beberapa hari, yaitu pada tanggal 1 Desember 2010 MS Allure of the Seas telah melakukan First Sailing atau Pelayaran Perdana Sebagai Kapal Pesiar Terbesar Di Dunia.

Kapal Pesiar Terbesar Di Dunia Saat ini

Mari kita Lihat Ship Particular dari MS Allure of the Seas
  • Owner: Royal Caribbean Cruises Ltd.
  • Operator: Royal Caribbean International
  • Port of registry: Nassau,Bahamas
  • Ordered: 31 March 2007
  • Builder: STX Europe, Turku, Finland
  • Cost: US$1.2 billion (2006)
  • Yard number: 1364
  • Laid down: 2 December 2008
  • Launched: 20 November 2009
  • Maiden voyage: 1 December 2010
  • Identification: Call sign: C6XS8
  • IMO number: 9383948
  • MMSI number: 311020700
  • Status: In service
General characteristics MS Allure of the Seas
  • Class & type: Oasis-class cruise ship
  • Tonnage: 225,282 GT, 242,999 NT, 19,750 DWT
  • Displacement: Approximately 100,000 tons
  • Length: 362 m (1,187 ft)
  • Beam: 47 m (154 ft) waterline
  • 60.5 m (198 ft) max beam
  • Height: 72 m (236 ft) above water line
  • Draught: 9.3 m (31 ft)
  • Depth: 22.5 m (74 ft)
  • Decks: 16 passenger decks
  • Installed power: 3 × 13,860 kW (18,590 hp) Wärtsilä12V46D
  • 3 × 18,480 kW (24,780 hp) Wärtsilä 16V46D
  • Propulsion: 3 × 20 MW (27,000 hp) ABB Azipod,all azimuthing
  • 4 × 5.5 MW (7,400 hp) Wärtsilä CT3500bow thrusters
  • Speed: 22.6 knots (41.9 km/h; 26.0 mph)
  • Capacity: 5,400 passengers at double occupancy 6,296 maximum
  • Crew: 2,384 as of July 2012
  • Notes: 50 mm (2.0 in) longer than Oasis

Kapal Pesiar Terbesar di Dunia Ke dua Oasis of the Seas

Cuplikan Singkat tentang Oasis of the Seas sebagai berikut :

Oasis of the Seas adalah kapal pesiar yang memiliki bobot yang sama dengan kakaknya MS Allure of the Seas yaitu 225.282 ton lebih juga memiliki bangunan atau kabin hingga 20 tingkat bisa diibaratkan seperti apartement berjalan diatas laut yang mampu menampung ribuan penumpang, terlagi fasilitasnya yang sangat lengkap kapal pesiar besar Oasis of the Seas yang memiliki julukan kota terapung ini di perkirakan sekitar 5 kali lebih besar dari kapal Tetanic yang lebih kerennya lagi semua fasilitas yang ada mampu mensuplai para penumpangnya saat berlayar hingga 30 hari atau sebulan perjalanan di atas laut yang luas.

Kapal Pesiar Terbesar Di Dunia Saat ini

Oke kita lihat saja Ship Particular Oasis of the Seas
  • Name: Oasis of the Seas
  • Owner: Royal Caribbean International
  • Operator: Royal Caribbean International
  • Port of registry: Nassau,  Bahamas
  • Route: Caribbean
  • Ordered: February 2006
  • Builder: STX Europe, Turku, Finland
  • Cost: US$1.4 billion (2006)
  • Yard number: 1363
  • Laid down: 12 November 2007
  • Launched: 21 November 2008 (float-out)
  • Christened: 30 November 2009
  • Completed: 28 October 2009
  • Maiden voyage: 5 December 2009
  • Identification: Call sign: C6XS7
  • IMO number: 9383936
  • MMSI number: 311020600
  • Status: In service
General characteristics
  • Class & type: Oasis-class cruise ship
  • Tonnage: 225,282 GT, 242,999 NT, 15,000 DWT
  • Length: 361.6 m (1,186.5 ft) overall
  • Beam: 47 m (154 ft) waterline
  • 60.5 m (198 ft) max beam
  • Height: 72 m (236 ft) above water line
  • Draught: 9.3 m (31 ft)
  • Depth: 22.55 m (74 ft)
  • Decks: 16 passenger decks
  • Installed power: 3 × 13,860 kW (18,590 hp) Wärtsilä12V46D
  • 3 × 18,480 kW (24,780 hp) Wärtsilä 16V46D
  • Propulsion: 3 × 20 MW (27,000 hp) ABB Azipod, all azimuthing
  • 4 × 5.5 MW (7,400 hp) Wärtsilä CT3500 bow thrusters
  • Speed: 22.6 knots (41.9 km/h; 26.0 mph)
  • Capacity: 5,400 passengers at double occupancy, 6,296 maximum
  • Crew: 2,165 on maiden voyage
  • 2,394 as of July 2012

Minggu, 21 September 2014

JENIS-JENIS KAPAL DAN FUNGSINYA

1. Tanker, adalah kapal dirancang untuk mengangkut cairan dalam jumlah besar. Jenis utama tankship termasuk kapal tanker minyak, kapal tanker kimia, dan pembawa gas alam cair. Kapal ini pun tannker Dalam, pengangkutan di BAGI BAGI lagi Dari Jenis atau typenya. Akan juga berbeda beda. makin Berbahaya muatan yg di bawah sistem desain Kapal Maka ITU pelesetan Akan makin Canggih. demi keselamatan si awak Kapal tsb. 

2. Pembawa mobil shi / Roll-on/roll-off (RoRo atau ro-ro) kapal dirancang untuk membawa kargo roda seperti mobil, truk, semi-trailer truk, trailer atau mobil kereta api yang didorong dan mematikan kapal pada mereka sendiri roda. Hal ini berbeda dengan lo-lo (lift on-lift off) kapal-kapal yang menggunakan derek untuk memuat dan membongkar muatan. Kapal RoRo memiliki built-in landai yang memungkinkan kargo untuk secara efisien "berguling di" dan "berguling dari" kapal saat di pelabuhan. Sementara feri yang lebih kecil yang beroperasi di sungai dan jarak pendek lainnya masih sering memiliki built-in landai, yang RoRo istilah umumnya dicadangkan untuk besar kapal laut-pergi. Landai dan pintu keras-mungkin saja, atau haluan dan buritan untuk loading cepat. .
3. Kapal ferry(atau kapal feri) adalah bentuk transportasi, biasanya perahu atau kapal, digunakan untuk membawa (atau feri) penumpang dan kendaraan mereka di badan air. Feri juga digunakan untuk angkutan barang (dalam truk dan kadang-kadang kontainer pengiriman unpowered) dan bahkan gerbong kereta.Kebanyakan feri beroperasi pada biasa, sering, layanan kembali. Sebuah feri penumpang dengan kaki-banyak berhenti, seperti di Venesia, kadang-kadang disebut bus air atau taksi air. 

4. Kapal pesiar (Cruise Ship) adalah kapal penumpang yang digunakan untuk pelayaran kesenangan, di mana perjalanan itu sendiri dan fasilitas kapal adalah bagian dari pengalaman. Jelajah telah menjadi bagian utama dari industri pariwisata, dengan jutaan penumpang setiap tahun. Kapal pesiar beroperasi sebagian besar pada rute yang kembali penumpang ke port mereka berasal. Sebaliknya, didedikasikan transportasi kapal laut berorientasi melakukan "perjalanan line" dan biasanya penumpang transportasi dari satu titik ke titik lain, bukan pada perjalanan pulang. Beberapa kapal pesiar juga terlibat dalam perjalanan panjang yang mungkin tidak mengarah kembali ke port yang sama selama berbulan-bulan (perjalanan panjang bulat
  
(longer round trips

  5. Kapal kontainer adalah kapal yang membawa semua beban mereka di dalam truk ukuran kontainer intermodal, dalam sebuah teknik yang disebut containerization. Mereka membentuk sarana umum angkutan komersial sistem intermoda containerization transport.dgn Maka pemuatan murah pembongkaran Akan menjadi cepat. biasanya 4 s / d 6 jam Kapal Sudah Siap Kembali UNTUK berlayar. 

6. Kapal bulk carrier, kargo curah, atau bulker adalah kapal dagang yang dirancang khusus untuk mengangkut kargo curah unpackaged, seperti biji-bijian, batu bara, bijih, dan semen dalam kargo memegang. Dari kelebihan Kapal ini adalah Daya angkut yg gede KARENA rusak stowagenya pun Kecil. 

7. Tongkang adalah perahu datar dipercaya, dibangun terutama untuk transportasi sungai dan kanal barang berat. Beberapa tongkang tidak self-propelled dan harus ditarik oleh kapal tunda atau didorong oleh towboats. 
8. Hopper tongkang adalah jenis non-mekanik kapal atau kapal yang tidak bisa bergerak dengan sendirinya, tidak seperti beberapa jenis lain tongkang.Dirancang untuk membawa bahan-bahan, seperti batu, pasir, tanah dan sampah, untuk membuang ke laut, sungai atau danau untuk reklamasi tanah. 
9. Kapal angkat berat adalah kapal dirancang untuk memindahkan beban yang tidak dapat ditangani oleh kapal-kapal biasanya dilengkapi. Mereka terdiri dari dua jenis: semi-submersible mampu mengangkat kapal lain keluar dari air dan mengangkutnya, dan kapal untuk menambah fasilitas bongkar di pelabuhan tidak memadai dilengkapi. 
10. Floating Production, Penyimpanan dan Pembongkaran kapal (FPSO, juga disebut "unit" dan "sistem") adalah sebuah jenis sistem tangki mengambang yang digunakan oleh industri minyak lepas pantai dan gas dan dirancang untuk mengambil semua minyak atau gas yang dihasilkan dari platform terdekat atau template, proses, dan menyimpannya sampai minyak atau gas dapat diturunkan ke kapal tanker atau diangkut melalui pipa.

11. Kapal selam dukungan adalah kapal yang digunakan sebagai dasar mengambang untuk proyek-proyek menyelam profesional 
12. Kapal pemadam kebakaran adalah perahu khusus, sering menyerupai kapal tunda, dengan pompa dan nosel yang dirancang untuk memerangi pantai dan kebakaran kapal. 
13. Platform kapal atau Kapal Supply (sering disingkat sebagai PSV) adalah kapal yang dirancang khusus untuk memasok platform minyak lepas pantai. Kapal ini berkisar 65-350 meter panjangnya dan menyelesaikan berbagai tugas. Fungsi utama untuk sebagian besar kapal-kapal ini adalah transportasi barang dan personil ke dan dari platform minyak lepas pantai dan struktur lepas pantai lainnya 


13. Kapal tunda (tug) adalah perahu yang manuver kapal dengan mendorong atau penarik mereka. Tugs memindahkan kapal yang tidak harus bergerak diri mereka sendiri, seperti kapal-kapal di pelabuhan yang ramai atau sebuah kanal yang sempit, atau mereka yang tidak bisa bergerak sendiri, seperti tongkang, kapal cacat, atau platform minyak. Kapal tunda yang kuat untuk ukuran mereka dan sangat dibangun, beberapa laut-pergi. Beberapa kapal tunda berfungsi sebagai pembuka percakapan atau perahu penyelamatan. Kapal tunda awal memiliki mesin uap, hari ini mesin diesel yang digunakan. 


15. Kapal kabel adalah kapal laut yang dirancang dan digunakan untuk memasang kabel bawah air untuk telekomunikasi, listrik, dan semacamnya. Sebuah suprastruktur besar, dan satu atau lebih gulungan yang makan dari jendela di atas pintu itu, membedakannya dari jenis lain kapal. 
15. Kapal derek, crane kapal atau floating crane adalah kapal yang khusus dalam mengangkat beban berat. Kapal derek terbesar adalah sering digunakan untuk konstruksi lepas pantai. Kapal yang lebih besar sering semi-submersible, tetapi juga monohulls konvensional digunakan. Salah satu perbedaan dengan sheerleg adalah bahwa crane bisa berputar. 


16. Drillship adalah kapal maritim yang telah dilengkapi dengan alat pengeboran. Hal ini paling sering digunakan untuk eksplorasi pengeboran minyak baru atau sumur gas di perairan dalam atau untuk pengeboran ilmiah. Drillship juga dapat digunakan sebagai platform untuk melaksanakan dengan baik pekerjaan pemeliharaan atau penyelesaian seperti casing dan tubing instalasi atau instalasi pohon bawah laut. Hal ini sering dibangun dengan spesifikasi desain perusahaan produksi minyak dan / atau investor, tetapi juga dapat menjadi lambung kapal tanker dimodifikasi dilengkapi dengan sistem positioning yang dinamis untuk mempertahankan posisinya selama well.Drillships hanya salah satu cara untuk melakukan pengeboran eksplorasi. Fungsi ini juga dapat dilakukan oleh Semi-submersible, tongkang jackup, tongkang, atau rig platform. 


17. Kapal pengeruk adalah kegiatan penggalian atau operasi biasanya dilakukan setidaknya sebagian bawah air, di laut dangkal atau daerah air tawar dengan tujuan mengumpulkan sedimen dasar dan membuang mereka di mengeruk location.A berbeda adalah perangkat untuk Scraping atau mengisap dasar laut , Pengerukan dapat menghasilkan bahan untuk reklamasi atau tujuan lain (biasanya terkait dengan konstruksi), 


18. Kapal ikan/nelayan adalah perahu atau kapal yang digunakan untuk menangkap ikan di laut, atau di sebuah danau atau sungai. Berbagai jenis kapal yang digunakan dalam penangkapan ikan komersial, rakyat dan rekreasi. 
19. Kapal penelitian (RV atau R / V) adalah kapal dirancang dan dilengkapi untuk melakukan penelitian di laut. Penelitian pembuluh melaksanakan sejumlah peran.Beberapa peran ini dapat dikombinasikan ke dalam pembuluh tunggal, yang lainnya memerlukan kapal khusus.
20. Pelabuhan kapal tunda. Kapal tunda historis adalah kapal berlayar di laut pertama yang menerima propulsi uap, kebebasan dari pembatasan angin, dan kemampuan untuk pergi ke segala arah. Dengan demikian, mereka dipekerjakan di pelabuhan untuk membantu kapal di docking dan keberangkatan Kapal tunda sangat bermanuver, dan berbagai sistem propulsi telah dikembangkan untuk meningkatkan kemampuan manuver dan meningkatkan keamanan. Kapal tunda awal yang dilengkapi dengan roda dayung, tetapi ini segera digantikan oleh baling-driven kapal tunda.Nozel Kort telah ditambahkan untuk meningkatkan dorong per kW / hp. Hal ini diikuti oleh kemudi nosel-, yang menghilangkan kebutuhan untuk kemudi konvensional. Baling-baling cycloidal dikembangkan sebelum Perang Dunia II dan kadang-kadang digunakan dalam kapal tunda karena manuver. Setelah Perang Dunia II itu juga terkait dengan keselamatan karena perkembangan Traktor Air Voith, konfigurasi kapal tunda yang tidak dapat ditarik oleh derek nya. Pada akhir 1950-an, Z-drive atau (azimuth thruster) dikembangkan.Meskipun kadang-kadang disebut sebagai sistem Schottel, banyak merek ada: Schottel, Z-bling-bling, Duckpeller, Thrustmaster, Ulstein, Wartsila, dll sistem propulsi yang digunakan pada kapal tunda yang dirancang untuk tugas-tugas seperti docking kapal dan konstruksi kelautan. Baling-baling konvensional / kemudi konfigurasi yang lebih efisien untuk port-to-port penarik. 
21. Kapal kargo atau kapal barang adalah setiap jenis kapal atau kapal yang membawa kargo, barang, dan bahan dari satu port lain. Ribuan operator kargo laut mengarungi samudra dunia dan setiap tahun, mereka menangani sebagian besar perdagangan internasional. Kapal kargo biasanya dirancang khusus untuk tugas tersebut, seringkali dilengkapi dengan crane dan mekanisme lainnya untuk memuat dan membongkar, dan datang dalam semua ukuran 

22. Kapal perang adalah kapal yang dibangun dan terutama ditujukan untuk pertempuran. Kapal perang biasanya dibangun dengan cara yang sama sekali berbeda dari kapal dagang. Selain sebagai senjata, kapal perang dirancang untuk menahan kerusakan & biasanya lebih cepat dan lebih lincah dari kapal dagang.Tidak seperti kapal dagang, kapal perang biasanya hanya membawa senjata, amunisi & pasokan untuk awak sendiri (bukan pedagang kargo). Biasanya kapal perang milik angkatan laut 


23. Kapal berlayar , sekarang digunakan untuk mengacu pada setiap kapal bertenaga angin besar. Dalam istilah teknis, sebuah kapal sebuah kapal berlayar dengan rig spesifik dari setidaknya tiga tiang, persegi dicurangi pada semua dari mereka, membuat kata sifat berlayar berlebihan. Dalam populer "kapal" menjadi terkait dengan penggunaan semua kapal berlayar besar dan ketika tenaga uap datang kata sifat menjadi perlu. Kapal berlayar besar yang tidak mungkin kapal dicurangi lebih tepat disebut perahu. 


24. Kapal selam adalah kapal yang mampu operasi independen di bawah permukaan air. Ini berbeda dari kapal selam, yang hanya memiliki kemampuan bawah air terbatas.Kapal selam istilah yang paling sering mengacu pada besar kapal berawak otonom, namun secara historis atau lebih santai, kapal selam juga dapat merujuk kepada kapal menengah atau lebih kecil (cebol kapal selam, kapal selam basah), jarak jauh Kendaraan Dioperasikan atau robot. Kapal selam Kata awalnya kata sifat yang berarti "bawah laut", dan akibatnya menggunakan lain seperti "rekayasa kapal selam" atau "kabel bawah laut" mungkin tidak benar-benar mengacu pada kapal selam sama sekali. Submarine disingkat dari "kapal selam" panjang. 
   25.The LandingCraft, Tank (Landing Craft Tank) adalah Kapal serbu amfibipendaratan UNTUK tangki di  beachheads. Contoh Pertama kali selama PerangDunia Muncul Kedua. Mereka digunakan oleh Angkatan Laut Kerajaan AngkatanLaut AS murah Perang Dunia II Dalam,. Yang terakhir ini digunakan merekasetelah di bawah sebutan ITU Yang berbeda Dalam, Perang Korea Perang Vietnammurah. Selama Perang Dunia II, mereka biasa disebut DENGAN singkatan mereka,LCT.