DOCKWISE

Setelah U.S.S. Cole diserang di Yaman pada Oktober 2000, Angkatan Laut diperlukan untuk mendapatkan kapal yang rusak ke Pascagoula, Mississippi untuk perbaikan dan reparasi. Tapi Anda tidak bisa hanya derek kapal dengan lubang 40-kaki di sisinya melalui India dan Samudra Atlantik dan berharap tetap bertahan. Jadi menyewa Dockwise, pakaian pelayaran Belanda yang khusus bergerak potongan besar kargo.

Dockwise mengirim MV Blue Marlin, yang berlayar sampai ke Cole dan digunakan tangki ballast yang besar untuk menenggelamkan dirinya. Ia meluncur di bawah perusak sebelum naik dan mengangkat seluruh kapal keluar dari air, dan membawanya sama seperti kargo lainnya. The 505-kaki Cole dengan mudah masuk di Blue Marlin yang 584 'x 206' dek. Itu berhasil dipindahkan dari Yaman ke Mississippi dan kembali ke layanan Angkatan Laut dalam beberapa tahun

Mengesankan di Blue Marlin, itu artinya jika dibandingkan dengan, saudara jauh lebih besar lebih muda, yang Vanguard. Dibangun pada tahun 2012, terbesar mengapung-on / mengapung-off kapal dunia tidak memiliki buritan tradisional atau busur. Semua casing apung, yang menjaga kapal dari Keeling atas, termasuk beberapa yang bergerak untuk mengakomodasi beban yang berbeda, yang dipasang di sisi kapal.

Dengan begitu, yang terhalang 230-kaki lebar pemuatan dek berjalan panjang kapal 900 meter. Hal ini memungkinkan Dockwise untuk memindahkan beban yang mungkin bahkan melebihi panjang yang mengesankan dengan memiliki barang-barang besar seperti kapal emperan buritan atau busur. Hal ini bisa membawa Chrysler Building.

Dibentuk oleh 1.993 penggabungan dua perusahaan pelayaran, Dockwise adalah operator terbesar di dunia-beban berat "semi-submersible" kapal. Ini digunakan secara luas oleh angkatan laut di dunia serta perusahaan eksplorasi energi mencari untuk menginstal dan memindahkan platform pengeboran lepas pantai untuk pengembangan minyak dan gas. Meskipun beberapa pesaing mengoperasikan semi-submersible, Dockwise mengatakan fokus pada teknologi ini dan armada lebih dari 20 kapal membuatnya unik di industri pelayaran.

Kapal Vanguard adalah semi-submersible berkat tangki besar air yang perlahan-lahan mengisi untuk menenggelamkan kapal dengan lebih dari 50 kaki. Kemudian dapat meluncur di bawah raksasa laut-akan seperti rig minyak lepas pantai, mengangkat mereka, dan mengangkut mereka melintasi lautan dengan kecepatan setinggi 14 knot (16.1 mph) berkat 27 megawatt twin-screw sistem propulsi.

 
Kapal Dockwise Vanguard membawa Jack & St Malo Platform pengeboran dari Chevron ke Korea Selatan.

Setelah tiba, kapal Dockwise submerges lagi dan meluncur pergi. Perusahaan mengatakan kemampuan Vanguard untuk mengangkut rig besar berat sebanyak 110.000 ton metrik dirakit secara lengkap dapat menghemat waktu perusahaan dan uang besar. Its kapal terbesar berikutnya, yang disebutkan di atas Blue Marlin, hanya bisa mengangkat struktur hingga 76.000 metrik ton, dan dibatasi oleh desain kapal yang lebih tradisional dengan baik haluan dan buritan.

Sebagai bonus tambahan, Vanguard dapat bertindak sebagai drydock, mengangkat struktur yang sangat besar untuk pemeliharaan dan perbaikan di laut, daripada membuang-buang waktu dan uang dengan mengangkut mereka kembali ke tanah.

The Vanguard bahkan dipilih untuk menghapus Costa Concordia kapal pesiar yang terbalik dari pantai Italia, tetapi tampaknya kesepakatan jatuh melalui.Please help Google Translate improve qualit

Kapal terbesar Shell FLNG Prelude khusus membawa LNG

Kapal laut terbesar untuk membawa LNG. Disebut kapal laut Shell FLNG Prelude baru diluncurkan dari sebuah dermaga Korea. Kapal ini dirancang khusus membawa gas alam/ LNG. Panjangnya 488 meter dan lebarnya 74 meter. Konstruksi baja yang dibutuhkan untuk kapal ini setara 35 menara Eiffel Paris

Menjadi kapal dengan konstruksi mengambang terbesar yang pernah dibuat. Memiliki bobot 600 ribu ton dalam muatan penuh, diharapkan bisa mengirim gas LNG 3,9 juta ton pertahun. Daya tampung tangki gas dikapal ini mencapai 430 juta liter atau setara isi 175 kolam renang ukuran olimpiade.

Kapal Shell FLNG Prelude yang dimiliki perusahaan mineral Shell nantinya hanya bertugas disekitar perairan Australia selama 25 tahun. Dan kapal dirancang tahan terhadap badai di sekitar daerah tersebut. Kapal Shell FLNG Prelude baru resmi dipakai tahun 2017, saat ini baru diceburkan ke laut untuk tahap penyelesaian dan uji coba.





Utama struktur double-dikuliti dibangun oleh Technip Samsung Consortium di Samsung Heavy Industries, Geoje galangan kapal di Korea Selatan dan di Dubai, Uni Emirat Arab. Konstruksi adalah "resmi" dikatakan telah dimulai ketika logam pertama dipotong untuk substruktur pada bulan Oktober 2012 di menara sistem mooring dan peralatan . Ini diluncurkan pada 30 November 2013
 
Peralatan Subsea sedang dibangun oleh FMC Technologies, dan Emerson merupakan pemasok utama sistem otomatisasi dan catu daya uninterruptable (UPS) sistem. Analis memperkirakan biaya kapal di Rp154 Triliun.

Perwira adalah pemimpin

Ini adalah pernyataan menurut saya sendiri, Seorang perwira adalah pemimpin bagi anak buahnya, seorang perwira harus lebih tau tentang apa yang sudah menjadi tanggung jawabnya dikapal, meskipun new comer sekalipun. Seorang perwira adalah otak apabila terjadi suatu masalah dan harus bisa menyelesaikan dengan bijak sana. 

Lalu apa yang terjadi ketika seorang perwira muda atau baru saja mendapatkan ijasah dan lebih parahnya terlalu lama di darat, sehingga ilmu yang dia dapatkan ketika PROLA, ( menjadi cadet ) pasti berkurang, dan pengalamanpun menipis dimakan waktu yang terlalu lama di darat.

Saya yakin seorang perwira baru akan merasa grogi, namun ini tidaklah semua mengalaminya karena Calon perwira pasti sudah di didik dengan mental yang tangguh, nah disinilah perlunya jiwa kepemimpinan, yaitu ketika menjadi new comer di kapal.

Tidak perlu takut untuk menjadi seorang pemimpin / perwira diatas kapal karna kita sudah mempunyai bekal, dari awal pendidikan dan bekal ijasah kepelautan yang sudah dimiliki. Tidak perlu terlalu cerdas dalam memimpin anak buah, yang terpenting adalah pandai menempatkan diri dan bersosialisasi di atas kapal.

Seorang perwira baru sangat penting sekali untuk bisa beradaptasi dengan semua orang diatas kapal, karena tidak ada orang yang pintar diatas kapal melainkan orang yang tau lebih dulu. Karena mereka pun dulu juga new comer, dulu mereka juga tidak banyak tau tentang kapal tersebut.

Karena setiap kapal itu berbeda walaupun jenisnya sama, namun penempatan dan kriteria peralatan pasti berbeda, maka dari itu menjadi new comer tidak perlu takut dan tidak perlu cemas sama sekali.

Tips Menjadi Perwira yang baik. Untuk Perwira Muda

Jiwa kepemimpinan memang harus ada didalam diri seorang perwira, harus pandai, disiplin waktu dan selalu menjadi yang terdepan. Untuk menguasai apa yang ada di kapal sesuai tanggung jawab itu membutuhkan waktu yang cukup lama tergantung penangkapan dan pengalaman masing - masing.

Seorang Perwira harus mempunyai sifat API, sifat api yaitu membakar yang artinya harus mempunyai wibawa, kewibawaan terlihat oleh sikap dan tingkah laku diatas kapal, seorang perwira yang terlalu banyak bicara dan nol tindakan tidak akan berwibawa meskipun terlihat di hormati oleh atasan dan bawahan, Sikap dan tingkah laku akan menentukan kewibawaan seseorang dengan tidak sombong dan rendah hati akan menjadi orang yang berwibawa.

Seorang Perwira Wajib mempunyai sifat AIR yaitu selalu memenuhi tempat, air di dalam gelas akan berbentuk sperti gelas, air didalam gayung akan memenuhi gayung, begitu juga seorang pemimpin harus bisa menempatkan diri dengan siapa berbicara, dengan siapa bergaul entah itu dengan bawahan maupun dengan atasan harus bisa menjaga sikap.

Seorang Perwira harus mempunyai sifat seperti Batu, yaitu keras artinya penuh semangat dan tegas dalam mengambil keputusan, tentunya bukan keputusan yang tak berdasarkan, namun keputusan yang didasari logika dan lebih baik lagi bermusyawarah terlebuh dahulu dengan yang lebih dulu di kapal meskipun itu bawahan, karena mereka biasanya akan lebih paham.

Seorang Perwira haruslah mempunyai sifat seperti TANAH, tanah adalah tempat berpijak siapapun menginjak tanah namun tanah tidak pernah marah, tanah akan memberikan yang terbaik meskipun dia di beri mutahan dan tinja. Begitu juga seorang perwira hendaklah tabah dan tegar selagi di injak dan di kritik, hendaklah mengoreksi diri dan tetap memberikan yang terbaik dalam bekerja. 

Ketahuilah tugas anda masing - masing sebelum bertugas, buatlah agenda rencana / planing pekerjaan, Manual book bisa dijadikan acuan dalam bekerja, tanyakan kepada yang lebih dulu diatas kapal tentang apa yang belum diketahui mengenai penempatan peralatan dan kriteria kapal atau peralatan di kapal tersebut.

Selalu berbuat baiklah kepada anak buah karena mereka adalah ujung tombak dalam bertugas, dan mereka lebih tau detail tentang semua yang ada di kapal.

Tidak perlu sombong mentang - mentang perwira, karena hal ini bisa berdampak buruk bagi diri anda sendiri, tentunya tidak akan lama di kapal jika seorang new comer berlaku sombong dan tidak bisa menempatkan diri.

Kenali dan beradaptasila dengan semua kru kapal agar terjalin hubungan yang baik diatas kapal.

Kapal Pesiar terbesar di dunia

Pada saat ini semua teknologi sudah semakin canggih, termasuk teknologi menyangkut kendaraan laut yang dapat digunakan sebagai tempat hiburan bagi para orang orang kaya contohnya yaitu Kapal Pesiar, dari sekian banyaknya kapal pesiar di dunia ini, terdapat beberapa kapal pesiar terbesar di dunia, Kapal Pesiar terbesar yang akan dijelaskan pada kali ini adalah MS Allure of the Seas. Sebenarnya ada dua kapal pesiar terbesar tentunya dilihat dari segi ukuran dan muatannya yaitu Oasis of the Seas dan MS Allure of the Seas, Mari kita bahas satu persatu dari kedua kapal Pesiar terbesar di dunia ini.

Kapal Pesiar Terbesar Di Dunia Pertama MS Allure of the Seas

MS Allure of the Seas merupakan kapal pesiar terbesar yang dimiliki dan dioperasikan oleh perusahaan pelayaran Royal Caribbean International. Kemewahan Kapal Pesiar memang menjadi sesuatu yang utama didalamnya, karena bertejuan menghibur dan memfasilitasi para penumpang yang berlibur. Pembangunan kapal ini telah terselesaikan dan sukses berlayar pada 20 November 2010 Menuju ke Pelabuhan Everglades, Florida AS. Setelah itu selang beberapa hari, yaitu pada tanggal 1 Desember 2010 MS Allure of the Seas telah melakukan First Sailing atau Pelayaran Perdana Sebagai Kapal Pesiar Terbesar Di Dunia.

Mari kita Lihat Ship Particular dari MS Allure of the Seas

• Owner: Royal Caribbean Cruises Ltd.
• Operator: Royal Caribbean International
• Port of registry: Nassau,Bahamas
• Ordered: 31 March 2007
• Builder: STX Europe, Turku, Finland
• Cost: US$1.2 billion (2006)
• Yard number: 1364
• Laid down: 2 December 2008
• Launched: 20 November 2009
• Maiden voyage: 1 December 2010
• Identification: Call sign: C6XS8
• IMO number: 9383948
• MMSI number: 311020700
• Status: In service

General characteristics MS Allure of the Seas

• Class & type: Oasis-class cruise ship
• Tonnage: 225,282 GT, 242,999 NT, 19,750 DWT
• Displacement: Approximately 100,000 tons
• Length: 362 m (1,187 ft)
• Beam: 47 m (154 ft) waterline
• 60.5 m (198 ft) max beam
• Height: 72 m (236 ft) above water line
• Draught: 9.3 m (31 ft)
• Depth: 22.5 m (74 ft)
• Decks: 16 passenger decks
• Installed power: 3 × 13,860 kW (18,590 hp) Wärtsilä12V46D
• 3 × 18,480 kW (24,780 hp) Wärtsilä 16V46D
• Propulsion: 3 × 20 MW (27,000 hp) ABB Azipod,all azimuthing
• 4 × 5.5 MW (7,400 hp) Wärtsilä CT3500bow thrusters
• Speed: 22.6 knots (41.9 km/h; 26.0 mph)
• Capacity: 5,400 passengers at double occupancy 6,296 maximum
• Crew: 2,384 as of July 2012
• Notes: 50 mm (2.0 in) longer than Oasis

Kapal Pesiar Terbesar di Dunia Ke dua Oasis of the Seas

Cuplikan Singkat tentang Oasis of the Seas sebagai berikut :

Oasis of the Seas adalah kapal pesiar yang memiliki bobot yang sama dengan kakaknya MS Allure of the Seas yaitu 225.282 ton lebih juga memiliki bangunan atau kabin hingga 20 tingkat bisa diibaratkan seperti apartement berjalan diatas laut yang mampu menampung ribuan penumpang, terlagi fasilitasnya yang sangat lengkap kapal pesiar besar Oasis of the Seas yang memiliki julukan kota terapung ini di perkirakan sekitar 5 kali lebih besar dari kapal Tetanic yang lebih kerennya lagi semua fasilitas yang ada mampu mensuplai para penumpangnya saat berlayar hingga 30 hari atau sebulan perjalanan di atas laut yang luas.

Oke kita lihat saja Ship Particular Oasis of the Seas

• Name: Oasis of the Seas
• Owner: Royal Caribbean International
• Operator: Royal Caribbean International
• Port of registry: Nassau,  Bahamas
• Route: Caribbean
• Ordered: February 2006
• Builder: STX Europe, Turku, Finland
• Cost: US$1.4 billion (2006)
• Yard number: 1363
• Laid down: 12 November 2007
• Launched: 21 November 2008 (float-out)
• Christened: 30 November 2009
• Completed: 28 October 2009
• Maiden voyage: 5 December 2009
• Identification: Call sign: C6XS7
• IMO number: 9383936
• MMSI number: 311020600
• Status: In service

General characteristics

• Class & type: Oasis-class cruise ship
• Tonnage: 225,282 GT, 242,999 NT, 15,000 DWT
• Length: 361.6 m (1,186.5 ft) overall
• Beam: 47 m (154 ft) waterline
• 60.5 m (198 ft) max beam
• Height: 72 m (236 ft) above water line
• Draught: 9.3 m (31 ft)
• Depth: 22.55 m (74 ft)
• Decks: 16 passenger decks
• Installed power: 3 × 13,860 kW (18,590 hp) Wärtsilä12V46D
• 3 × 18,480 kW (24,780 hp) Wärtsilä 16V46D
• Propulsion: 3 × 20 MW (27,000 hp) ABB Azipod, all azimuthing
• 4 × 5.5 MW (7,400 hp) Wärtsilä CT3500 bow thrusters
• Speed: 22.6 knots (41.9 km/h; 26.0 mph)
• Capacity: 5,400 passengers at double occupancy, 6,296 maximum
• Crew: 2,165 on maiden voyage
• 2,394 as of July 2012